Der „alte“ Motor im neuen Glanz!

vorher

Simon hat den Motor auseinander genommen, gereinigt und viele Stunden lang mit der Hand geschliffen. Anschließend wurde er mit hitzefester Farbe in schwarz und silber neu lackiert. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, wie die Fotos zeigen. Er sieht viel besser aus als vorher. Und das Beste daran: Er startet auch wieder und läuft rund. Damit das noch besser geht, werden jetzt auch die endlich eingetroffenen Filter für Luft, Diesel und Motoröl ausgetauscht. Dann wird er noch besser laufen.

nachher

            Inzwischen konnten auch mit Hilfe eines Spezial Rostlösers die Radbolzen  gelöst werden, was vorher auch mit Hilfe und eines normalen Rostlösers nicht möglich war. Leider ließen sich aber trotz aller Anstrengungen die Achsschenkel nicht lösen. Sie müssen ausgetauscht werden. Aber auch dazu wird sich eine Lösung finden. In der Zwischenzeit bauen wir die Servolenkung aus und ersetzen die Dichtungen.

Ist der Bus vielleicht doch älter als Baujahr 1968? Zumindest hatte er ursprünglich vier 6 Volt Batterien. Die wurden irgendwann einmal geändert auf zwei 12 Volt Batterien. Die Halterungen  dafür sind nachträglich per Hand angeschweißt worden. Das ist ein Indiz für Baujahr 1967 oder früher, denn schon in 1968 waren 12 Volt Batterien bei diesem Bustyp Standard. Bisher konnte das aber noch nicht eindeutig geklärt werden.

Hallo liebe Magical-Mystery-Tour-Bus-Freunde.

Vor 2 Jahren, am 18. Januar 2014 haben wir unseren Bus in Zeebrügge (Belgien) abgeholt. Leider hat unser Bus-Projekt dann viel problematischer angefangen als wir es erwartet haben. Wir haben zuerst mal nicht erwartet, dass der Bus in so einem schlechten Zustand sein würde, denn kurz vor dem Kauf hat er ja noch den englischen TÜV-Stempel bekommen.  Nun denn, wir waren wohl etwas naiv.

Ein langer, bis heute andauernder Leidensweg hatte angefangen. Zuerst haben wir unsere Halle in Hameln verloren – dann – nachdem  wir in der Nähe von Hannover eine neue Bleibe gefunden hatten, war es dort nicht möglich  am Bus zu arbeiten, weil es dort keinen Strom und zu wenig Platz gab. Dadurch ging fast ein ganzes Jahr verloren. Dann fanden wir endlich eine Scheune in Brullsen, so dass wir am Bus arbeiten konnten.

Simon berichtet: Sofort nach der Ankunft in Brullsen wurde mit der Arbeit begonnen. Erst wurde entkernt und das alte Fußboden-PVC herausgenommen. Schnell war dann klar was los ist: Rost, soweit man sehen konnte. Ob Fußboden, Heizkanäle, Kofferraum, Rahmen und Radkästen. Vorne, hinten – egal wo man hinsah -, es gab Rost und das nicht zu knapp. Dann waren da auch viele vergammelte Holzteile. Wenn es ein anderer Bus gewesen wäre dann hätte ich ihn zerlegt und in Einzelteilen verkauft. Eigentlich war es ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Aber es könnte auch der Original Magical Mystery Tour Bus von 1967 sein. Es gibt viele Original Nahaufnahmen die das belegen. Da kann ich kein möglicherweise Original Stück der Beatles Geschichte einfach zerlegen und verkaufen. Ich muss es retten. Ich fing an zu telefonieren um Teile zu finden und Menschen zu finden, die mir helfen könnten mit  den Schweißarbeiten, der Mechanik und der Elektrik. Viele Zusagen wurden gemacht aber nur wenige eingehalten. Hilfe bekam ich vom Beatles-Stammtisch-Hannover und von Bekannten von unserem Stammtisch. Vielen Dank dafür. Da ich für die Schweißarbeiten niemanden gefunden habe, brachten meine Frau Petra und ich uns dies „with a little help“ bei und inzwischen sind fast alle Schweißarbeiten erledigt.

Eine Menge Holzteile wurden schon ausgetauscht, von den Bodenplatten bis zum Aufbau-Rahmen. Einige seltene Bücher, Hefte und Teile sind  gefunden und gekauft worden aber es fehlt noch einiges mehr. Ich hoffe, meinen Bus bis Mai wieder fahrbereit zu bekommen. Voraussetzung ist aber, dass ich die noch fehlenden Teile finde. Das bleibt sehr schwierig und sehr kostspielig. Weitere Spenden würden sehr helfen. Wir sind nun so weit gekommen. Ein Aufgeben kommt nicht in Frage, auch wenn es frostig ist in der Scheune, wird weiter gearbeitet. Dieses Projekt bedeutet mir sehr viel.

Als nächstes soll an der Lenkung  gearbeitet und alle Radlager ausgewechselt werden. Danach müssen Bremsteile und Dichtungen repariert werden und das Armaturenbrett rechts. Dann kommen noch die Heizkanäle und die Heizung selbst dran. Zum Schluss muss dann neues PVC oder Linoleum verlegt und die Sitze wieder eingebaut werden.

Nochmals ein sehr großes Dankeschön an alle, die bisher geholfen haben, praktisch oder mit finanziellen Spenden. Die ersten zwei Jahre vergingen wie im Fluge. Eine Menge Arbeit wurde schon erledigt, aber es gibt immer noch viel zu tun.

                                                      in der Scheune

                                                           Radkasten erneuert

                                                         im Kofferraum